如今，随着路网的不断完善，帕拉丁的越野条件已经越来越少，在大街上已经很少见到了。查阅资料才知道圣骑士已经不生产了。这是什么车？为什么停产了？
外观没有花哨的装饰和点缀，实用面大。中网采用镀铬金属材质，两侧连接方形灯，但进气中网略小。保险杠底部是金属挡板，也体现了他硬派的一面。乍一看是为越野设计的。
(资料图片)
凸出的轮拱有一个独特的功能，可以让他在危险的环境中“生存”。侧面线条也很硬朗，阶梯式的车顶设计有些类似帕杰罗V31，也能为宽敞的车内空间提供基础。铝合金材质的行李架安装在顶部，不用担心越野装载太多物品会影响乘坐空间。这时候行李架可以共用一部分，非常实用。
尾部的设计比较简洁，凸出的翼子板、较短的后保险杠、较大的离去角都体现了其强悍狂野的一面。这些设计都是为了实用，所以车尾简单粗糙没有太多“刺眼”的地方很正常，也不可能找到太多的装饰线条。
内饰依旧采用深色主流色，银色点缀，让粗犷疯狂的外表带着一点时尚的“心”。不过仪表盘也很实用，三个机械指针和仪表，甚至没有液晶显示，显得有些老旧沧桑。
对于喜欢越野的朋友来说，新车在配置上相比老款有一些新的特点：增加凯立德导航；配备胎压监测系统；新增360泊车辅助系统；后排靠背角度可调。同时，10周年车型将配备360度泊车辅助系统。虽然不像豪车那么精致，但是对于喜欢去公路旅行的朋友来说还是挺实用的。
空间方面，对于身高178cm的测试者来说，前后排的头部空间还算可以，还剩四指左右，而第二排腿部空间一般，只剩一拳一指左右。后排座垫和靠背略显薄弱，对身体支撑不太好。总体来说，乘坐舒适性有所欠缺。
后排座椅支持自由调节放倒，可以进一步扩大行李空间，但地板和座椅之间会有轻微的台阶，整体布局还算流畅。
帕拉丁根本不是一款擅长奔跑的SUV，所以大漠戈壁才是它最大的天堂，2.4L自吸发动机可以毫不费力的推进1.6吨的车身。发动机最大功率110kw，最大扭矩208Nm。传统系统匹配的是5速手动变速箱，搭配的是分时四驱分动箱。可惜2.4L版本的帕拉丁只有手动挡车型，喜欢自动挡的朋友难免会有些遗憾。
优秀的权力必然会产生不和谐的因素。当发动机转速超过3000rpm时，车内噪音非常明显，车身非承载式前双横臂独立悬架的后钢板弹簧没有独立悬挂，一定程度上影响了乘坐舒适性。
帕拉丁版2.4L车型，车主油耗区间9.86 ~ 13.15L/100km，平均油耗11.51L，比较耗油。
摘要
帕拉丁停产的原因是失去了市场竞争力。主要原因有三：(1)十几年没有升级改造。在这种不进则退的大环境下，市场必然会丢失；(2)价格，这款车价格比较高，20多万不是大多数人能接受的，也不适合公路驾驶，偏向越野。(3)实用性随着时代的发展缩小了，主要是玩越野的朋友少了，侠客只能在电力交通、通讯、工作车等领域看到。
